PORSCHE 911 Carrera Model 996

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ITEM

Brand

Specification

Footwork

Summer Tire PIRELLI  P ZERO Rosso F:225/40/18
R:285/30/18
Wheel 
(for Summer)
ABE Shokai Spread M7 (鍛栄社製) F:     8J  +47  5/130.0 71.6
R:10.5J +65  5/130.0 71.6
Winter Tire PIRELLI  SNOW SPORT WINTER 240  F:205/50/17
R:255/40/17
Wheel 
(for Winter)
PORSCHE純正  F:7J +50 5/130.0 71.6
R:9J +55 5/130.0 71.6
Suspension PORSCHE Tequipment Sports Suspension Kit 

Engine

Air Cleaner BMC or K&N  F1 Filter or Filter Charger
Air Induction Fabspeed Motorsport COLD-AIR intake system
Muffler I mec I sport

Exterior

Head Light PHILIPS D2S ULTINON FLASH 6000K
Fog Light Original  HID System 3000K

Interior

Steering PORSCHE Tequipment 3Spoke Steering(GT3)
Shift Lever PORSCHE Tequipment Aluminium
Quick Shift I mec Quick Shift TypeV 
Hand Break Lever New PORSCHE Tequipment Aluminium
Rear Center Console New PORSCHE Tequipment Carbon
Meter Ring New   Aluminium ⇒Carbon加工
Quick Shift I mec Quick Shift TypeV 
Shift Lamp PIVOT SUPER SHIFT LAMP-M

Audio Navigation System

Car Navigation System PANASONIC  CN-DV255FD
Car Audio System ADDZEST DXZ845MC
HDD Multimedia Player   DVP-254 120GB
Head Unit Capacitor K2PP K2PPオリジナル
Amp Capacitor Alpine製 & ELNA製  自作
Speaker  Image Dynamics + 純正 IDQ52
Sub Woofer ADDZEST SRV-101
Crossover  Kicker Kicker LP350 + K2PPオリジナル?
Crossovers化

ETC

Transceiver YAESU VX-2
ETC PANASONIC CY-ET500D

本当はまだまだTTに乗りたかったのだけれど、諸般の事情で買換をせざるを得ない状況となりました。実はしばらく悩む期間がありまして、実に6ヶ月近く!色々考えました。
できれば、お世話になっているAUDIディーラの皆様の対応が大変素晴らしく、可能であればまたAUDI車にしたいと考えておりました。しかしMT車でなければ絶対に嫌!なのですが、ご存知の通りAUDIからMT車はリリースされていません。
認定などで探そうとも考えましたが、結局S3系、TT系の今まで乗ってきたクルマしかないし、K04系ターボ車にはもう良いかなという思いで断念しました。それと次はNAで3ℓ級の車両が良いと思っていた為、MTであるRS4も却下しました。ついでにRS4はメンテナンスに苦労しそうな印象がありまして。。。(そもそも車両もない)
と言う事で、大変残念でしたがAUDIから離れる事にしました。(MTが復活すれば、いずれ乗るかも!?)

で、次のクルマは???という事で、NA車、MT車がキーワードで探す事にしました。更にS3やTTでは多少なりとも手を入れてしまっておりましたが、今後こそノーマルのままで乗れるクルマが良いなと。となると、私の中ではP様以外あり得なかったのです。意を決してアタックしました。笑

実はTTとお別れを決意するまでの数ヶ月間、何度かP様ショップに足を運んで、色々お話を伺ったり色々資料?を読み漁ったりしたのですが、「996以降はほとんど国産車と同様のメンテナンスで壊れない!」という事を見たり聞いたりしました。
しかしメンテナンス費用が高額で、故障トラブルで莫大?な費用が掛かる事には変わりはないようです。でも定期的にPCにてメンテナンスを施し、マジメに管理さえしていれば大トラブルは防げるという事も聞く限りでは理解できました。後はババさえひかなければ。。。爆
ちなみに996は初の水冷エンジンという事で初期モデルの一部ではクーラント関係のトラブルが出るケース、以前と同様にオイル漏れのトラブルケースがちらほらとあるそうです。オイル漏れについてはTipとMTで発生率が異なるようです。(何故?)

普通にクルマのメンテナンス知識を持っている人で各部の点検が出来る人であれば全く問題なく維持できそうな事もわかりましたし、メンテシミュレーションをしたり、手にした時の維持についても色々考えてみました。オイル交換一回で9ℓなので、オイル代は多少かさんでしまいますが、今まで3000kmで交換していたものを5000kmサイクルに変更されるし大して変化ないと思いました。
ポルシェは生命線オイル量をはじめとする定期的なメンテナンスを怠らずきちんとメンテ管理し、事前の予防保守を行う事で大掛かりな故障を防げるという方々からの助言?と変な個体を掴まされないように注意すれば、楽しいポルシェライフが送れそうな予感がしてきて、購入を決意しました。しかし支払いは別問題です。。。^^;

とにかくアチコチに声をかけて996のMT車情報を仕入れておりましたが、一目惚れした(今の我が子)一台に唾を付けて、待つ事3週間・・・無事に我が家に996がやって参りました。
久しぶりに自分で好き勝手してよいクルマに乗れて嬉しくて毎日寝れない&毎朝なぜか早起きをしております。(笑)
時間さえあれば、ひたすらハンドルを握って走り続けてしまいそうな気分です。とにかく新鮮で、わくわくドキドキしたS3納車時の感覚に似た嬉しさです。これから末永くカミさんと共にドライブに行きたいと思います。

ちなみに考えてみると今まで所有したクルマは全てFFベースの車両で、リア駆動、ましてやRRなんてクルマは所有した事がありません。実に楽しみです。

コチラに続編を末永く書きたいと思います。。。

2005年12月吉日